Veelgestelde vragen

• STS (Standard Scenario): vooraf gedefinieerde operationele scenario’s met vaste voorwaarden
• PDRA (Predefined Risk Assessment): vooraf gedefinieerde risicobeoordeling voor specifieke types van vluchtuitvoeringen
• SORA (Specific Operations Risk Assessment): een risicobeoordeling op maat voor complexe of nieuwe vluchtoperaties

We helpen bepalen welk kader het beste past bij jouw operatie en begeleiden het volledige documentatietraject.

SORA 2.5 is de geüpdatete versie van de Specific Operations Risk Assessment-methodologie, vanaf eind 2025 actief in de hele EU naarmate SORA 2.0 wordt uitgefaseerd.

De belangrijkste verandering is een hogere standaard grondrisicoclassificatie. Vluchtoperaties die vandaag onder SAIL II vallen, worden onder SORA 2.5 in de meeste gevallen geherklasseerd naar SAIL III. Niet omdat de vluchtuitvoering veranderd is, maar omdat de methodologie een groter grondrisico veronderstelt. Dat vertaalt zich direct in strengere technische en operationele eisen, complexere documentatie en hogere kosten.

Drone Architect publiceerde een uitgebreide analyse van wat SORA 2.5 in de praktijk betekent. Operatoren en fabrikanten doen er goed aan om de impact op hun huidige vergunningen te controleren.

We schrijven en ondersteunen:

• Operations Manuals
• Concepts of Operations (ConOps)
• (basis) SORA- en PDRA-documentatie
• LUC-documentatie
• ondersteunende documenten voor veiligheid en risicobeperking

Alle documentatie is afgestemd op de operationele realiteit, niet alleen op de theorie van de regelgeving.

Wij ondersteunen organisaties die zich voorbereiden op een LUC-aanvraag of op een hogere LUC-volwassenheidsgraad, onder meer:

• regelgevingsstrategie
• je organisatiestructuur administratief aanpassen
• afstemmingen van documentatie en processen

We gaan regelmatig in gesprek met nationale burgerluchtvaartautoriteiten (CAA’s), zowel bij de begeleiding van operatoren als via trainings- en adviesopdrachten. Ons werk is erop gericht om aanvragen van operatoren vanaf het begin af te stemmen op wat de regelgever verwacht.

Verwerkingstijden verschillen sterk per EU-lidstaat en hangen af van de complexiteit van de droneoperatie. In België reken je voor een STS 2 à 3 weken: je dient een verklaring in en mag daarna meteen vliegen. Voor een PDRA of SORA reken je realistisch 6 à 7 maanden. Het grootste deel daarvan is wachttijd bij het DGLV (4 à 5 maanden), dat dossiers behandelt in volgorde van aanmelding.

Nee. Drone Architect werkt uitsluitend aan industriële en commerciële drone-operaties, en aan toepassingen voor overheidsdiensten in het civiele domein. Denk aan eerste hulp (brandweer, politie), openbaar vervoer, inspectie van hoogspanningsleidingen en vergelijkbare publieke taken.

Defensietoepassingen en operaties in een militaire context vallen buiten ons werkveld.

Nee. Kies je drone gerust tijdens het traject of vraag ons om mee te denken. Met de module “Intake en analyse op maat” krijg je advies over welke drone bij jouw operatie past, zodat je een dure miskoop vermijdt. Je kan zelfs wachten met je drone te kopen tot je vergunning goedgekeurd is.

In een “Intake en analyse op maat” bekijken we wat je hebt. Soms volstaat een gerichte herwerking van enkele hoofdstukken (aan uurtarief). Soms is opnieuw beginnen met ons sjabloon sneller (aan de trajectprijs).

Ja, dat kan zeker. De vraag is of je de tijd hebt om je in te lezen in de regelgeving en om de feedbackrondes met het DGLV te doorlopen. Wij dienen een dossier in waar het DGLV meteen mee verder kan, praktisch altijd met één feedbackronde.

Nee. Elk dossier vraagt maatwerk voor jouw drone, operatie en locaties. Jij levert de gegevens aan, wij zorgen dat je documentatie klaar is om in te dienen.

Ja. Naast de meegeleverde standaardlocaties krijg je ook een template die je zelf kan invullen voor nieuwe locaties.

Nee, de beslissing ligt altijd bij het DGLV. Wij engageren ons om een volledig en correct dossier af te leveren en de feedback te verwerken tot het DGLV kan beslissen.

Ja. BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) is zelfs onze kernexpertise.

Drone Architect voert BVLOS haalbaarheidsstudies uit, helpt bij regelgevingsstrategie, documentatie en vergunningsaanvragen. We stemmen ook alles af met de nationale burgerluchtvaartautoriteiten.

VLOS (Visual Line of Sight) betekent dat de piloot tijdens de hele vlucht direct, met het blote oog, visueel contact houdt met de drone. Dit is de standaard operationele voorwaarde voor de meeste huidige dronevergunningen.

BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) betekent dat de drone buiten het directe gezichtsveld van de piloot vliegt. BVLOS maakt aanzienlijk langere afstanden en heeft hogere automatiseringsniveaus. Grootschalige industriële toepassingen zijn ook mogelijk, maar vereisen een complexer autorisatietraject, bijkomende technische veiligheidsvoorzieningen en in de meeste gevallen een volledige SORA-beoordeling.

BVLOS is bij Drone Architect ook een kernexpertise.

Drones zijn een meerwaarde wanneer ze:

• veiligheid verhogen door mensen minder aan risico bloot te stellen
• efficiëntie verhogen of inspecties vaker laten plaatsvinden
• data aanleveren die anders te moeilijk of te duur zijn om te verzamelen

We helpen jou bepalen of drones zinvol zijn en passen bij wat je wil bereiken, en of ze operationeel, technisch en juridisch haalbaar zijn.

We voeren onafhankelijke, merkneutrale en objectieve marktstudies en technologie-evaluaties uit op basis van jouw operationele vereisten. We promoten geen specifieke leveranciers en zijn aan geen enkel ecosysteem verbonden.

Er zijn twee verschillende labelsystemen die vaak worden verward.

Het CE-label is het algemene EU-conformiteitslabel dat nodig is om producten legaal op de EU-markt te verkopen. Het bevestigt dat een product voldoet aan de geldende EU-eisen op het vlak van productveiligheid, gezondheid en milieu. Dat geldt breed, ook voor drones als productcategorie.

C-klasse labels (C0 tot en met C6) zijn drone-specifieke klasse-identificatielabels die onder de EU UAS-regelgeving zijn ingevoerd. Ze gelden uitsluitend voor de Open Categorie en bepalen onder welke operationele voorwaarden een drone mag worden gebruikt, op basis van de technische specificaties. Een drone met een C1-label mag bijvoorbeeld dichter bij mensen vliegen dan een drone zonder label.

In de Specifieke Categorie, waar de SORA-, PDRA- en STS-kaders gelden, zijn noch C-klasse labels noch CE-labels het belangrijkste instrument om aan de regelgeving te voldoen. Wat hier telt, is aantonen dat jouw drone voldoet aan de technische en veiligheidseisen die in je operationele risicobeoordeling zijn vastgelegd. Dat gebeurt via Means of Compliance (MoC) verklaringen, testrapporten en – voor hogere SAIL-niveaus – mogelijk een Design Verification Report (DVR) dat door EASA wordt geëvalueerd.

Welke certificeringen en verklaringen je nodig hebt, hangt af van je beoogde SAIL-niveau en je containmentstrategie. Drone Architect kan dat voor je beoordelen wanneer we je compliance-traject uitstippelen.

We ondersteunen resellers door:

• hun klanten te helpen een conforme droneoperatie op te zetten,
• de vergunningsaanvraag en -documentatie voor te bereiden,
• advies te geven voor de regelgeving bij geavanceerde toepassingen.

Hierdoor verloopt de onboarding van klanten sneller, daalt de werkdruk op het team van de reseller, én verkort de tijd tussen de bestelling en het moment dat de reseller betaald wordt. Klanten betalen meestal pas wanneer hun STS-, PDRA- of SORA-aanvraag is goedgekeurd door de nationale burgerluchtvaartautoriteit. Dat proces kan maanden duren. Met goede documentsjablonen kunnen resellers de kwaliteit van de vergunningsaanvragen van hun klanten verhogen, en de goedkeuring versnellen.

Het is een gevorderd opleidingsprogramma voor professionals die drone-operaties evalueren, beoordelen of autoriseren.

Het programma richt zich op:

• EU drone regelgeving en SORA methodologie
• drone technologie en operationele haalbaarheid
• kritische evaluatie van vergunningsdossiers

Het programma is bedoeld voor evaluatoren, niet voor wie wil leren om documenten vanaf nul op te bouwen.

Het programma is geschikt voor:

• personeel bij burgerluchtvaartautoriteiten
• compliance officers bij fabrikanten en resellers
• regelgevingsspecialisten
• interne auditors en evaluatoren

Het is toegepast en praktijkgericht.

Het programma loopt over meerdere maanden afgestemd op je eigen planning. Zo kan je nieuwe inzichten meteen toepassen op echte cases, naast je gewone werk.

Drone Architect is een onafhankelijke, merkneutrale consultancy die organisaties in België en heel Europa ondersteunt bij drone-integratie, naleving van de regelgeving en geavanceerde operaties, waaronder BVLOS.

Nee. Wij verkopen geen drones, software, platformen of vluchtdiensten.

Onze rol is enkel adviseren. Dat houdt ons onafhankelijk, of we nu technologie evalueren, eisen vastleggen of compliance-trajecten begeleiden.

Wij ontvangen ook geen commissies van leveranciers. Onafhankelijkheid is een kernwaarde bij Drone Architect.

Wij zijn gevestigd in België en ondersteunen organisaties die actief zijn in meerdere EU-lidstaten. We werken binnen het Europese regelgevingskader.